铁道部第四勘察设计院

定义

铁道部第四勘察设计院是铁道部按大区设立的铁路勘察设计单位，简称铁四院，院址位于武汉市，前身是1953年2月4日组建的铁道部中南设计分局，为中华人民共和国成立后最早建立的铁路勘察设计机构之一^[1][3]。该院业务涵盖工程勘察、工程设计、工程咨询、工程总承包与工程监理等，并具备地质灾害防治方面的相应资质^[1]。其名称在不同文献中亦写作「铁道部第四勘测设计院」^[6][7]。

背景

中华人民共和国成立之初，铁路建设任务繁重，铁道部计划按西北、西南、东北、中南等大区分别组建铁路设计机构，中南设计分局即为其一^[3][8]。

该院创建时条件简陋，全院共有职工1698人，其中工程技术人员149人，车辆与测量仪器等装备数量很少^[9]。1952年开始初测的黎湛铁路全长315公里，是该院承担勘测设计的第一条铁路^[10]。

内容

该院以铁路勘测设计为主业。至1998年前后，累计勘测设计的铁路达3万多公里，其中建成1.6万多公里，并设计了郑州铁路枢纽、大瑶山隧道等工程，前者被称为亚洲第一大铁路枢纽，后者是当时中国最长的铁路电气化双线隧道^[4]。在配合施工建成中国第一条准高速铁路广深铁路之后，该院又提出了南京长江江底隧道方案^[4]。改革开放20年之际，全院已拥有2000余名工程技术人员^[6]。

在高速铁路领域，该院是最早研究高速铁路技术并开展高速铁路勘察设计的设计院之一^[11]。该院参与编制了《京沪高速铁路设计暂行规定》和《高速铁路设计规范》等铁路设计技术规范^[12]。在高铁路基与隧道工程方面，该院解决了松软土、岩溶、黄土等复杂地质条件下的技术难题，并完成了江河水下隧道、高压富水岩溶地层隧道等的设计^[11]。

影响与争议

2003年10月，该院由铁道部划出，改属中央企业中国铁道建筑总公司，后者由国务院国有资产监督管理委员会监管^[1]。据2007年的报道，该院先后完成了新中国三分之一铁路的设计量，并承担了当时近三分之二已开工客运专线的设计任务^[5]。2007年11月28日，该院由非公司制法人单位改制为一人有限责任公司，名称改称中铁第四勘察设计院集团有限公司^[13]。改制后，企业由铁道系统内的设计企业转变为跨行业的综合性工程企业集团，业务拓展至高速公路、城市轨道交通等领域^[5]。

改制后的集团延续了该院的技术积累，截至2022年底，其设计建成的高速铁路里程达14000余公里，超过中国投入运营高铁里程的三分之一^[10]。集团拥有工程技术人员4600余人，总部设于武汉市武昌区和平大道745号^[14][2]。

参见

• 中铁第四勘察设计院集团有限公司 —— 由铁道部第四勘察设计院改制重组而来的企业，承继其业务与技术力量。

• 铁道部 —— 该院成立时的上级主管部门。

• 中国铁道建筑集团有限公司 —— 2003 年起该院划入的中央企业。

• 京沪高速铁路 —— 该院参与编制设计规范并承担勘察设计任务的高速铁路。

• 广深铁路 —— 该院参与配合施工、建成于 1994 年的中国首条准高速铁路。