损管，即损害管制，也称舰艇损管，指舰艇为防止损害发生、限制损害蔓延并消除损害后果，从而保住或恢复自身生命力而采取的措施与行动[1]。它通常指海军水面舰艇为保障生命力而采取的防沉抗沉、防火灭火、装备抢修等管制手段[2]。损管被视为保持舰艇生命力的基本手段，要求舰员人人掌握，其水平也被认为直接关系到战斗力，因此成为各国海军普遍设置的基础训练内容[3]。
定义
损管，即损害管制，简称舰艇损管，指舰艇为防止损害发生、限制损害蔓延并消除损害后果，从而保住或恢复自身生命力而采取的措施与行动[1]。按这一定义，损管的对象不只是某一台设备，而是整艘舰艇及其人员，涵盖防沉与抗沉、防火防爆与灭火、对核化生武器损害的防护与消除，以及保持或恢复武器、设备与系统的正常工作[1][3]。另有表述把损害管制视为舰艇上保障生命力的一切活动的总称，其最终目标是维持舰艇电力、动力及作战等系统的技术状态，从而保持战斗力[4]。
损管与舰艇生命力互为表里。舰艇生命力指舰艇在战斗或事故中受损后仍能维持并恢复航行与作战性能的能力，其强弱既取决于设计建造是否合理，也取决于损管措施是否完善以及舰员实施损管的训练素质[5]。因此损管既涉及装备与布置等技术问题，也涉及组织指挥和日常训练，是舰艇战术技术性能得以发挥的前提之一。
原理
抗沉是损管的首要环节。舰艇依靠水密舱壁与甲板形成分舱，并配备堵漏与支撑器材、舱底水与舱室排水、压载水、姿态平衡等系统，用水密隔舱把破损限制在局部[6]。舱室破损进水后，需先判断进水类型，再计算舰艇浮态与不沉性的变化，随后通过限制海水漫延、平衡舰体、处理负初稳度等措施实施抗沉[7]。
消防是另一核心环节。舰艇配备火灾探测报警、水消防、水成膜泡沫灭火、卤代烷灭火与抑爆等系统，并按舱室火灾发展与蔓延规律组织灭火[6]。灭火的一般原则是尽快扑灭初起火灾并限制其蔓延，对严重火灾先限制后灭火，抢救无效时则封闭舱室灭火[6]。
现代舰艇多装备损管监控系统，用于监测吃水与舱室液位、舱底水高位、舱室进水、门开关状态以及主要辅助设备运行和故障情况，并在损管监控台上集中显示[6]。损管通常设有损管指挥中心与若干损管分队，按舱区划分责任并配置器材，由损管军官及其助手负责组织与训练[8]。为便于决策，舰艇还要进行损管标绘，把损害位置与处置进展实时标注在全舰图上[6]。
发展历程
现代损管做法最早由德国海军在第一次世界大战前逐步确立。德国造舰时增加分舱、以牺牲舰员居住条件换取水密性，舰员反复训练损管技术，并把处置程序与检查清单写成条例下发，使损管走向制度化[9]。
1915 年多格滩海战和 1916 年日德兰海战中，德国舰艇在承受大量火炮与鱼雷攻击后仍能持续作战并返港修理，引起其他国家海军注意[9]。美国海军在一战结束后研究德国的模式，于两次世界大战之间大体采用其方法，20 世纪 20 年代初在舰队中下发相关条例译本，同时在设计中增加分舱、在舰上规定损管组织并改进通信[9][10]。
据相关文献记载，damage control 一词最早由美国海军在第二次世界大战期间使用，用来描述为控制威胁舰艇沉没的进水而采取的应急措施，其核心目标是让舰艇坚持到能安全实施彻底修理的港口[11]。1942 年珊瑚海海战中，约克城号航空母舰的舰员在受损后开展堵漏与灭火，使该舰得以驶回珍珠港抢修，并赶上随后进行的中途岛海战[9]。此后事故也不断推动改进，1967 年福莱斯特号和 1969 年企业号两起航母大火之后，美国海军对航母损管与消防体系作了大幅调整[12]。
1987 年 5 月，美国海军斯塔克号护卫舰被两枚飞鱼导弹击中，37 名舰员死亡[13]。1988 年 4 月 14 日，塞缪尔·B·罗伯茨号护卫舰在波斯湾触雷，舰体严重受损并燃起大火，舰员经过 4 个多小时损管作业将其保住[14]。2000 年 10 月 12 日，美国海军科尔号驱逐舰在亚丁港遭自杀式袭击，舰体中部被炸出约 12 米长的破口，全舰依靠舰员的损管行动避免了沉没[15]。
应用
在各国海军中，损管都属于重要的基础训练内容。中国海军舰艇设有专门的损害管制条令，对损管指挥训练、舰员职责、器材区划使用和处置原则等作出规定，用以保障舰艇生命力[2]。
损管演练常被安排在护航、远海部署等任务间隙进行，用以提高舰艇应对突发不利情况的处置能力[16]。2017 年 7 月，中俄“海上联合—2017”演习参演士兵在波罗的斯克海军基地的“里海”训练中心开展损管混编比赛，内容包括查找漏水点、选择堵漏器材、断电关阀以及进入高温火场灭火，俄罗斯海军官兵与中国海军官兵混合编组参加[17]。
损管还影响舰艇研制和训练手段。设计阶段要通过水密分舱、主动力装置多机多轴分组分舱、辅助机械多重配备、电力多电站多电源等措施提高生命力，为舰员损管提供条件[18]。相关研究与应用还包括损管监控系统、损管决策训练平台以及基于虚拟现实的损管训练系统[19]。
局限
损管高度依赖人力，费时且消耗器材，过程极为疲惫，需要大量人员长时间投入[20]。舰上损管训练通常只设置 2 至 4 小时的情形，而真实损害的处置往往持续数天，两者强度差距明显[20]。此外，关键损管人员可能在损害中伤亡或不在位，损管往往只能由临时组织起来的人员完成，因此不能只依靠少数专业人员[20]。
随着对海精确制导武器的威胁不断增大，舰艇被击中并产生损害的概率随之上升，损管技术的重要性也相应提高[21]。有综述指出，国内舰船损管在数据分析方法、计算机辅助决策系统、系统智能化、系统可靠性以及损管训练等方面还存在不足[19]。
损管措施并不能保证舰艇必然幸存。二战中一些被认为不沉的战列舰最终损失，而结构常被认为较脆弱的航空母舰却有不少在重创后得以保存，说明设计、程序、训练与冗余可以限制损害的后果，但无法消除风险[20]。
参见
参考资料
- 按首字母分类 . bkzx.cn [引用日期2026-09-29]
- 第二十五批护航编队组织损管演练 保障舰艇远海生命力 . sina.cn [引用日期2026-09-29]
- 中俄“海上联合-2017”参演士兵开展损管比赛 . cctv.com [引用日期2026-09-29]
- 海军第26批护航编队利用护航间隙组织损害管制演练 . china.com.cn [引用日期2026-09-29]
- 按首字母分类 . bkzx.cn [引用日期2026-09-29]
- 全国大中专教材网络采选系统 . aijiaocai.com [引用日期2026-09-29]
- 海 军 工 程 大 学 . nue.edu.cn [引用日期2026-09-29]
- CHAPTER 12 . globalsecurity.org [引用日期2026-09-29]
- Case Studies in Damage Control_508 FINAL(PDF) . navy.mil [引用日期2026-09-29]
- DTIC_ADA613481 . archive.org [引用日期2026-09-29]
- Damage Control Management in the Polytrauma Patient . jamanetwork.com [引用日期2026-09-29]
- _the ship now falls on a courageous but inexperienced crew . aph.gov.au [引用日期2026-09-29]
- Fire! Fire! Fire! All Hands Man Your Battle Stations! . usni.org [引用日期2026-09-29]
- Every Sailor is a Damage Controlman . navy.mil [引用日期2026-09-29]
- YORKTOWN PROUD TO HELP USS COLE . pilotonline.com [引用日期2026-09-29]
- 亚丁湾：护航编队损管演练提高处置能力 . cctv.com [引用日期2026-09-29]
- 中俄“海上联合—2017”士兵开展损管比赛和交流活动 . chinanews.com.cn [引用日期2026-09-29]
- 欢迎使用 GRID2008 数据库平台 . cnki.net [引用日期2026-09-29]
- 舰船损管技术综述-舰船科学技术2013年04期-手机知网 . imac.edu.cn [引用日期2026-09-29]
- Fitzgerald Proves Damage Control Is Exhausting . usni.org [引用日期2026-09-29]
浏览次数：2 次
阅读量：1 次 · 阅读完成量：0 次
最近更新：2026-09-29T12:56:57Z
完成率 = 阅读完成量 ÷ 阅读量，分母是阅读量不是浏览次数 —— 关了 JS 的、秒退的都在浏览次数里、不在阅读量里。 详细口径在后台的「数据统计」页。