中国飞行试验研究院

定义

中国飞行试验研究院是国家级飞行试验技术研究机构，隶属中国航空工业集团有限公司，内部亦称航空工业试飞中心、中航工业试飞中心^[1][3]。该院是中国唯一经国家授权开展航空产品国家级鉴定试飞的机构，业务范围包括军用飞机、直升机、民用飞机、航空发动机和机载设备等，同时具有国家飞机适航认可实验室的身份^[1][2][5]。

其主要任务包括：承担军用飞机的设计定型和验证试飞，为完善研制、部队使用和设计定型提供依据与结论报告；承担民用飞机的适航试飞，为适航审定提供结论报告；探索航空尖端技术；研究新的试飞技术与试飞方法；开展试飞员培训^[2][5]。

背景

20世纪50年代以前，中国没有专门的飞行试验研究机构，航空产品的试飞缺少独立、系统的组织^[4]。1959年4月15日，航空工业在阎良区组建了飞行研究院，这就是后来的航空工业试飞中心，也即中国飞行试验研究院^[6][4]。当年正值中华人民共和国成立十周年^[5]。

这一机构的设立改变了中国缺少专门飞行试验研究机构的局面，中国由此成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后第五个拥有独立飞行试验机构的国家^[6][4]。1960年1月26日，试飞员王金生驾驶一架编号0855的米格-19飞机在阎良机场完成首飞，当时条件简陋，飞机加油需借助脸盆一类简易器具。1962年1月5日，中国第一架进行全面国家鉴定的新机“红专502”宣告定型。

内容

试飞院拥有阎良和蒲城两个大型试验场，配备各类试验机近百架，以及地面飞行模拟器、试验资源和飞行空域，具备飞行组织、试验设计与评估、试验环境构设、测试测量和基础科研等能力^[7]。2010年末，中国航空工业集团公司以该院为基础成立中航工业试飞中心，形成5个业务板块，分别涉及型号试飞、试飞产品研发、通航服务、试飞员培训与飞行服务以及航空产品研制^[5]。

在民用飞机领域，试飞院在ARJ21-700支线客机的飞行试验工作中承担技术负责，并担任牵头组织单位^[8]。自20世纪80年代起，该院即研究美国联邦航空局与中国民航局的相关适航规章，并按CCAR-25部对运-7（新舟）系列飞机、涡桨类发动机和部分航电产品开展飞行试验^[8]。在ARJ21-700项目中，该院用5架试验机累计飞行2942架次、5257小时38分，覆盖528项试飞科目、2949个试验点和300项地面试验，该型飞机随后取得中国民航局颁发的型号合格证（TC）^[8]。

试飞测试技术由PCM架构向网络化架构跨代发展，单机参数测试能力大幅提升，并构建多种试验机作为“空中实验室”，可支撑武器火控、飞行性能等科目的仿真推演与评估。

影响与争议

据2012年的报道，该院承担了中国新机研制和改进改型飞机90%以上的试飞工作，累计完成41种飞机、31种发动机和1500余项机载设备的鉴定试飞，其中包含民机适航审定试飞，并获得全国科技大会奖、国家科技进步奖以及部（省）级重大科技成果奖等各类奖励400多项^[5]。到2023年，已有百余型飞机、数十型发动机、3000多项机载设备在该院完成试飞^[9]。

进入21世纪以来，该院完成了向舰载试飞的跨越，开拓了无人机试飞领域，民用飞机领域的试飞也逐步走向全面、完整和系统^[9]。近年其试验内容不断向贴近实战环境的方向扩展，具备结冰试飞、夜航试飞、低能见度试飞等复杂气象环境下的试飞能力。

该院先后涌现出滑俊、王昂、黄炳新、李中华等试飞英雄^[10]。2024年，该院迎来建院65周年，其间建成试飞文化园并向社会公众开放^[11]。

参见

• 中国航空工业集团有限公司 —— 中国飞行试验研究院的上级单位

• ARJ21 —— 其飞行试验工作由试飞院承担技术负责并牵头组织

• 阎良区 —— 中国飞行试验研究院的所在地

• 李中华 —— 在该院成长起来并获荣誉称号的试飞员

• 王昂 —— 被中央军委授予“科研试飞英雄”称号的试飞员